ナックルガード付けた

これからの季節に備え･･･ようやく重い腰を上げて取り付けてみる

1.ハンドルバーウェイト、レバーピボットを外す


2.こいつを差し込む
ちなみに短いほうがブレーキ側

こんな感じに出来上がる

4.ハンドガードを付ける
5.バーウェイトを付ける

 
だいたい完成
ワッシャーとロックナットを忘れずに

上方向には結構広く、風とブッシュ（主に街路樹)を防いでくれそうです

DL650時代からハンドガードを使っていたため、
雨の日に手がずぶぬれになることを繰り返しつつ、
その効果を再認識していたところであった
やっぱ大事だよねー

完全体

箱3点セットと、ゲルザブ仕込みシート完成
箱は重たく、堅牢
しかし思ったより中身が入らず･･･AVAND2も入らないとはツライ
容量重視ならば純正以外も選択肢にした方が良いと思います

キャンプテスト

再来週から北海道に行くので、
新DL1000での注意点を実体験で確認しつつただ単にキャンプを楽しむツーを(ry

実はかなり楽しみにしてたｗ

750km

乗り始めて2週間が経過、これまで数回乗ったが、雨/雨上がり直後ばかり、という残念な感じ('A`)
それでも回数を乗るうちに段々と慣れてきますたよ

1.パワー感
650→1000となってさすがに体感する
全てが4000rpmまでで完結、慣らしに全く不満感無し
低回転時の蹴り出し、中回転の伸び、いずれも650よりも高い域で走ってくれる
コーナーからの立ち上がりも良いですよ

2.ハンドリング
某BIG-1が異端であることに今日気付いたわけですが(CB1300SB比)
DLは新旧で特に変わったことは無いような気がする
旧型よりフォークが立ったように思ったんだが、F19であることに変わりはなく似たような乗り味です
これは良いコーナリングマシンかも知れない
慣らし終わってバコーンと乗ってみたい

3.燃費
そんな乗り方してると20切ってしまうよ。。
まだ25を超える気配無し･･･高速より下道の方が得意(俺だけか？)
そんでも給油から400kmは走れるし、メーターにRANGE表示されるから安心

4.大柄
Fカウル周りがコンパクトになったと思うんだけど、見る人みんな「でけぇ」って言うよね
うん、でけぇ
それは否定しないが、乗ってしまえば楽しいバイクよ？
でかいから敬遠ってのは一考されてはいかがかと

5.最後に
これはいいバイクに乗れたぞ！
早く箱こねーかなー

雨のShakedown

 
突然ですがｷﾀ─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ～(ﾟ∀ﾟ)─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ～─!!

逝ってしまいました(多数の諭吉が)
下からのトルクがもりもり
4000rpm縛りで慣らそうと思ったら、それ以下の3600rpmぐらいで100キロ出るんですね
ある意味慣らし不要

シールドはロングの方が良さそう？
あとシート形状のせいか雨パンツのずり上がりがはんぱない
ここは時機にハイシート化するので改善を待つ

箱セット早く届かね～かなー？

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逝ってしまわれた方々

 

楽しい日々をありがとう
どっちも店頭在庫となるようです
650は7万キロ乗ってエンジンイオン無く絶好調ｗ
安く出るだろうから誰か買ってちょ
グロムも黄色が欲しい人いるでしょ？(ﾄﾞﾔｧ