グリップヒーター装着

ついに買ってしまったグリップヒーター
TDMに取り付けて更なる快適性うｐを狙うぜぇ〜







どっかでホーンのラインにつけるといいとか見たけど、
説明書には「ホーンには付けんなボケ」と優しく書いてあるじゃまいか
消費電力が大きいのが心配、一応従ってみる

説明書で推奨されてんのが「Fブレーキスイッチの＋ライン」これ
TDMでも採用することに

っても配線図ねぇ！
某掲示板で質問したら即答
「茶が＋方面へ、緑/黄はブレーキバルブ経由でGND側へ」
おぉ・・・神がいる
このラインを辿っていくと右カウル内が丁度良い感じである

前言撤回

前言撤回

前言とはこのこと→http://blog.livedoor.jp/sgo_0811/archives/50866724.html
バイク屋の乗り収めツーに行くために急遽つけてみた
如何に風を中にいれないようにするかが肝要で、
二本のベルクロを上手い事クロスさせて取りつけ








グローブはリード先生用のやつ（スキーグローブ）を着用

その感想は

TDM一周年

FフォークOH　2000
オイルシール　1220
ダストシール　1060
G/K　110
ボルト　120
　−工賃　11200

Fタイヤ交換　16000　BT45 110/80-R18
　−工賃　3000
Rタイヤ交換　17600　BT45 150/70-R17
　−工賃　4000
廃タイヤ交換　1000

計　￥60,175-

んータイヤ値上げにつき割高となった模様
GTでタイヤ買って持ち込んだら5000円は違ったかな

ところでG/Kって何だべ

チラシの裏＠TDM

油面は130mm

プリロード：下から2本目の線

減衰：右に締めこんで、４ノッチ戻し



プリロード」とはスプリングをあらかじめ縮めてセットしておく量のことです。



サスペンションに限らず、バネには「自由長」というのがあります。

なんの荷重も受けていないときの長さですね。

サスペンションにセットするときにはバネをいくらか縮めて装着しますが、

この縮める量を「プリロード」あるいは「イニシャル荷重」と呼びます。



プリロードを大きくすると、バネはそれ以上の荷重を受けるまでは動きません。




「減衰力」というのはダンパーの強さ。

バネは荷重を受けた後、伸縮を繰り返します。

バイクで言うといつまでも上下に跳ね続けます。

これを短時間で収めるために「ダンパー」（ショックアブソーバー）が付いています。

これはオイルが小さな通路を抜けるときの抵抗を利用しています。

減衰力はサスペンションの動く速度を調整すると考えて良いと思います。



「フルアジャスタブル」と呼ばれるサスペンションでは、

プリロードに加えて「伸び側減衰力」と「縮み側減衰力」の調整が出来ます。

減衰力調整がひとつしか無いものは伸び側を変えると縮み側も影響を受けます。

久々の更新

北海道に行って帰ったきりになってましたねorz
今日は完全オフ日になったのでバイク屋にきてみた
TDMさんは前後タイヤ交換とフォークOHで近々入院予定、
そんな相談なんかしてみたり。

６桁目

更新の季節
もう８千キロも乗ったんね〜