プラグ変え（替え）たった

ジェベは始動で必ずグズる
1週間も乗らんと、チョーク引いてもセルを5秒くらい回さないとかからないし、
エンジンかかったあとも回転数がいつまでも安定しない
完全にあったまるまではアイドリングもできずエンスト連発
なかなか大変なお子なんで

焼け石に水かもしれんけどもプラグを変えてみた

▲DR8EIX
ちなみにこれまではDR8EA、標準プラグで確か4年ほど運用していたと思った

▲ピンボケすまい！と思ったのに
ジェベはプラグ1本で済むからラクちんねー

さくさくっと替えて、いざ始動！！
おんやー　セル回しまくっても掛からん
プラグ一本でそんなに激変しないよねー
押しがけすっかー　道路まで連れ回すぜ
6速おk、どりゃー
1本目、クランクの回りが軽い！そろそろ掛かるか
2本目、もう回ってもいい頃だが・・・にゃじぇ？


プラグキャップ差してない＼(^o^)／

差してセル一発で掛かりますたとも(´・ω・｀)
回転数の安定に関しては今までと変わらず
エアクリはもう替えてあるし、あとはキャブかなー
替え部品はあるけど、なんか敷居高くて触りたくなーい

たまにはポチっとおねがい

チェーン張り調整

19日の台風のときにカバーが吹っ飛び
DLたんのチェーンが錆び錆びになっていたので
今朝方フキフキしてたんだが

チェーンたるんでね？

って思ったので張りを調整してみた

以下メモ
・リヤアクスルは21mmと24mm　KTCの凶器みたいなメガネで事足りる
・サークリップ有　オフ走行を考えてのことなんだろうな
・アクスルボルトを緩めて、スイングアーム末端の皿ネジを回して調整
・アクスルボルトを締める　手で留まる　凶器のリーチが長いので締めすぎちうい


▲びふぉー　→　あふたー

ちょー　微調整でｵﾜﾀｗ
快適に乗れるかな？

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ちょっとだけポチっとおながい

ｸﾗｯﾁﾜｲﾔｰを

東京に拠点を移してはや１週間ほど
クルマがなくなったので、以前よりもバイク率が高くなった今日この頃

チャリという新たな交通手段も手に入れつつ
バイクにはたくさん乗ろうと思うですよっと
ツーリングのお誘い待ってます、どこかに連れまわしてください


さて
ちょっと前から　握りこんでからの遊びが少なくなってきたなと思っていたジェベのクラッチ
先日、買い物から帰ろうとしたら、ブッチン(´・ω・｀)
ええ、やってしまいました断裂ですた
何かで整備した時に気付いてはいたのだが、忘れていたわー

満タン

オイル交換完了age

パンク修理

一週間前からジェベルのタイヤがパンクしていた件
空気入れても速攻で抜けるのでチューブがだめになったのかと思い

▲　外してみた
タイヤレバーどこいったんだろう･･･

目視では穴の箇所を特定できず、ついでに空気を入れる手段も無いので
バイク屋にホイール持ち込んだ


屋主「あー　穴開いてんね」
屋主「しかも内側に４つも」
おれ「！！！Σ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!  」

いつ開いたのか見当が付かないわけだが
前回組んでからずっと快調でだったのに　クギ等の穿孔なら外側につくと思われ
メガネで組んだ時、かな･･･（;´Д｀）

チューブ在庫がなくて夕方まで待って組み上がり、￥2300-
チューブの取り出しまでものの3分でやってしまうプロ技にしばし感動した
目指すはあれだな
かっちょえぇ


そんなわけでジェベル復活
明日早速ツーリング行くべ

TDMはしばらく実家においてそこから乗り出すことにしよう

TDMブレーキOH(成功編1)

昨日に続いてリヤブレーキをOHしてみた
工程などは昨日の記事を参照していただきたい

昨日の今日なので要領よくサクサク進む
バンジョーボルトがフロントと違っていて、少しだけてこずった以外は滞りなく進行
しかしリヤのピストンでけーな･･･


▲　大体終わったところ

▲　磨いても落ちない汚れは1000番くらいのペーパー掛けるといいと思う
俺は持ってないけど

TDM850のリヤキャリパーにはブリーダーバルブがなぜか二つある(上の写真)
今回の自分の作業中、手前のバルブは使わずに済んだ
奥側からはエアもフルードもニョキニョキ出てくるけど、
手前からは何にも出てこなかったのだ
飾り･･･？よく分からないので、誰か教えてくだちぃ


▲　交換後
ごーーーーーーーるでん