新兵器投入によりチェーンだけはとってもキレイになりましたぞ、
これまた詳細は後日に
さて、そのダート走行に関して、今回はトラコンの恩恵に預かったわけであります
◯道･･･3-5cm大のジャリ+砂、乾いた粉っぽい泥が舞い上がるコンディション
◯登り調子、九十九折あり
◯深みや轍がなくフラット、九十九折部はやや荒れ
◯通行量僅少(今回は四輪対向車が3台きた)
◯全長約10kmぐらい？
◯タイヤは磨り減った純正BW
◯サス設定Fは標準、Rは最大
◯ハイシート
オフ車ならノーブレーキで全線いけるぐらいの道、初心者〜中級者でも楽しく走破できる感じの道に、
装備重量230kg+人間ウェイトを載せてリッターVツインが挑みますｗ
ココから続き
◯スタートで滑り出しがない
◯中間加速してくれる
◯パーシャル時にギクシャクしない
※グリップ重視でチンタラ走ってる時の個人の感想です
◯スタート時
試しにTC OFFにするとよく分かる、トルク重視の出力設定のためスタートで地面に穴掘ってしまうのね
結構気を付けてもドリドリしてしまう
そこでTC1,2にすると、どちらもその辺をうまく処理してくれて、普通に？走り出せる
◯中間加速
これは九十九折で体感
荒れてることもありリア空回りが多くなりがちだが、
TC2ではグリップ重視の感じでさらりと走破してしまう
リアスライドで通り抜けたい人はTC OFFオススメ
◯パーシャル
へっぽこオフ乗りを10年もやってると板についてくるもので、遅いなりに速度をぎゅーんと上げたくなるんですわ
速度維持しつつギャップを越える時など、リッターVツインの押し出し感のために結構怖い思いをすることも
そこでTCが仕事をしてくれるようで、押し出しを弱めてくれるんですな
基本的にTCは速度に対してのリアタイヤの空転を察知してエンジン回転数を制御している模様
ABSとは別制御
ちょうど速度リミッター時の点火カットに似た、スロットルを回してもガガガがって引っかかりが感じ取れる
TC中はメーターパネルのオレンジTCランプが速く点滅するので結構目立つ
意図的に/意図せず/TCが効いても特に目立って困ることはなく
あと舗装路でコーナリング中に砂を踏んで、かるーいハイサイド的な場面に2度も遭遇してしまったのだが、どうやらこれもTC発動条件になるようだ
つまり速度に比してリアタイヤが空転したと判断され、ごく短時間だけコントロールされたようだ
元々マルチに比してハイサイドに対してわずかに有利なVツインだが、TCを付加してツーリング安全装備として働くようである
雨の日の走行でもTC OFFよりも有利に働くことであろう
そんなわけで、私は積極介入となるTC2で常時運用中
ってか、TC OFFだとTCランプが常時点灯となり煩わしいのよ･･･ｗ
他に搭載されるバイクは現れるのなな？
[7回]