18.04.15 増車♪増車♪

この土日には天気が悪くて
家でボケボケ過ごすことに決め込んでいた
で、なんとなーくバロソ北に寄る

前に見てない'92セロー225のエンジンをかけてもらったりした
もう四半世紀前のバイクだと！古い
CRM50とか面白いだろうけど、これまた古いし小さい
なかなか出物に出会えないなぁ

これまたなんとなーく、バロソ西にも寄る


いた！！！！！！！！！
'06 XTZ125E 伯剌西爾製 21000km
値段もかなり手ごろ
１月のときの中国製より古い分安い
あとブラジル製の特徴としてユーロ３規制前という利点があり
現行9psに比べ旧型13psなのだ

買っちゃったぁ
原付時代含めてヤマハ4台目～(JOG APPRIO/Tiara120/TDM850)

以下スペックなど

モデル名		XTZ125E
年式		2007
仕向地		中南米
エンジン	種類	4ストローク・空冷・SOHC・2バルブ
	気筒数・配列	単気筒
	総排気量	123.7cm3
	内径×行程	54.0×54.0mm
	最高出力	9.2kW（13PS）／8,000r/min
	最大トルク	11.6N・m（1.18kgf・m）／6,500r/min
	始動方式	セル／キック併用
	変速機形式	リターン式5段
	二次減速機構	チェーンドライブ
	二次減速比	48/14（3.429）
	気化器	キャブレター
	燃料タンク容量	10.6リットル
車体	全長×全幅×全高	2,090×810×1,125mm
	シート高	840mm
	軸間距離	1,340mm
	乾燥重量	104kg
懸架装置	前	テレスコピックフォーク
	後	スイングアーム
制動装置	前	油圧シングルディスク
	後	機械式ドラム
	前	80/90-21MC(48T)
	後	110/80-18MC(58T)
その他のスペック	イモビライザースイッチ
	ハザードランプ
	スピードメーター	km/h

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分かっている問題点
●タイヤ
　IRCのオン寄りが現在　すり減ったらD604あたりで
●シート
　つるっつるな上に薄い
　DLよろしくハイシート化かな、表皮も変えたい
　
　▲YSP大分での実例　すごすぎﾜﾛﾀ

●ライト
　H4の35wということで心許ない
　LED化かなー　検索すると結構例があるからやりたい
●バッテリー
　YB5L-Bの開放型が入っているので、MF化したい
●クラッチが固い
　なんか変なので乗りながら調整してもらおう
●シフトペダル
　固定式なので可倒式にする
　これはKSR‐2用が合うらしい

乗り初めまで一週間程度とのこと
わーい

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