23.02.18 ゆるりと冬ツー

前回乗ったとき



見つけてしまったわけなのだよ
8年以上乗っとるし、ココはリアバンクのエキパイの排熱が当たるのよ
(だもんで真夏は右のふくらはぎとか足首が無茶苦茶熱い)

今すぐにどうにかなるレベルではないが
もしそうなったらとんでもなくとんでもない事態になるので
とっとと替えてしまおうという魂胆だ

ってわけでサクッと交換完了
自分の手は汚さず、これも依頼
ブレーキは重要

部品¥2900 技術料¥2700
新しいフルードはサービスかな？
この辺りの処理も準備もあるから人にやってもらったほうが早い

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交換後は試走を兼ねて今年初のポケポケお出かけ


とは言ったものの、
国見の道の駅でトイレ入ってからはノンストップでいつものガソスタに来てしまった
一度乗り始めるとVストは止まらない(よくない)
写真もありませーん
100キロくらい走って帰宅

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ﾊﾞﾛｿ店員氏に走行距離を突っ込まれるなど
13万キロも超えてくると他にもよもやの消耗品がアカンくなってくるだろう

懸念であったFサスの右、インナーチューブの傷に関してはしばらく様子見
もしかしたら、そこまで酷くないかも？ってことらしい

そして経年劣化によりリアサスが終わる方が出始めたようだ
こっちは一般的には交換だよねー
なんでも部品代10万工賃2万とか？
これまた結構な出費だぜぇ
10万も出せばそれなりな社外品も･･･とオモタが、ナイトロンでは650用しかなかった！
しかも古いやつばかり
ナイトロンより安いやつ言うたらYSSしか･･･それはちょっと･･･
あとツアラテックのやつ17万とかどうしてー

というか純正サスの今の状態
プリロードはいちばん強い状態で固定
以前に何となく半分くらいに弱めておいたら肩が凝ってしょーないの(原理不明)
だから最強固定　荷物があろうとなかろうと固定

この模索を新しいサスが来たらやらにゃーならないんでしょー？
結構面倒くないか
なんならFサスは初期状態を堅持している
下手すりゃあこっちにも手を出さなきゃならんくなる･･･
荷物が乗ったらアレをコレを･･･ひぃー

やっぱ純正一択だな