1日目-2

本当にこんな風に降ろせって言われるのね
棚網から遠いところに固縛されてしまい結構な手間だった
まぁでもサイドバッグぐらいはいいでしょ。

船室は、太平洋フェリーでいうところのB寝台だが、来た順に奥から適当に詰めてるぽい
おかげで船尾付近の割と揺れそうなところになったぞ･･･ふ・あ・ん
しかも部屋にコンセントがない！まぁいいけど

 

1日目-1

テスト

 

費用

練馬の場合

書類¥25-
検査手数料¥1700-
重量税¥3800-
軽自動車税¥4000-
自賠責24ヶ月¥13640-
光軸テスター屋¥800-←親切にやってくれた、その割にかなり安い
24ヶ月点検¥11500-バロンにて

合計¥35465-
ここに至るまで前後タイヤとオイルと前後バッドを替えてる
店で頼むのと15000ぐらいは違うかな

HID戻し、そのついでに

車検自体は無事に通過したので
色味が違いすぎてNGとのことだったHIDを再装着
サイトカバーを外すスキルを身に付けたから20分で再装着できた(・∀・)
配線がもう出来ていることも大きいが･･･



夏仕様？サイドバッグも付け直した
早速カッパなどを入れる･･･

箱があるからいらねんじゃねって？

ソユコトは分かってても言わないのが大人だよ(￣ー￣)

謎はすべて解けた

昨日、飲み会行ったら金田一少年の事件簿ネタ(但しオペラ座の怪人限定)で盛り上がったのであげ？

Vストの車高が高くなっている件、思い当たる節が無くて不思議に思っていた

今朝方、HIDからノーマル戻しをしていて、ふと気付いた

もしかしてスクリーン高調整したせい？？

https://twitter.com/sgo0811/status/345693531983183872

ああ案の定3cmうｐしてる！！！
±2cmなんて余裕で超えるわな
ってことで購入時の高さ位置に戻したった



スクリーンの高さが変えられるのがVストの良い点だが、自分とMRAスクリーンの相性はあんまり良くない
初期位置(中間)の時は、フラップを上げるとヘルメットの目線位置に風が当たり激しく振られる
フラップ下げだと防風効果薄く･･･(´・ω・`)
んで、今まではスクリーン位置を上に設定していた
フラップ上げでは防風効果が高まったが、同時に巻き込み風が増える弊害発生
何故かジャケットの裾から風が入る(´・ω・`)高速走行中マッチョい感じになるのでそれはそれで良いのだが？

そもそもこの巨大スクリーンの中に収まらない俺自身の設計が悪いとも言う(´・ω・`)

Fパッド交換

▲ごーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーるでん(勘違い

はい
まぁ簡単に交換しました
DLのFキャリパーは、手前側にパッドピンを抜くための何がしがある訳ではなく、
奥側(内側)にパッドピンを抜くためのβピンがあるのだ
めんどくさいのでキャリパー外してパッド換えたった
鳴き止め金具をピカールでキレーに磨いて
パッドの面取りして組み付け
ピストン交換とかやんないのであっさり1時間くらいで終了
まぁ、フルード交換くらいはしたら良いのであろうが気分だ気分ｗ
乗ってきたらやる



ところで何が驚いたって

Fブレーキパッドの銘柄

NISSIN

だったんすけどｗ
えっと、前オーナー変えてないの？？それとも純正交換したのかな？？
でも、鳴き止めの面取りで平坦面が出る程バロソ店員はパッドの角削らないよね
納車時のパッドのまんまだったのかも
丸5年54700km乗ってまだ残り3mmってのもにわかに信じがたいが、
DLはRブレーキが結構効くし、あながち無い話でもないような気がしないでもない
（リアは先に逝ってしまった）

▲もう交換済みのRパッド

前後ともハイパーシンタードになったのだが、
Fがガツンと効くようになったかも
握れば物凄くダイブしながらガッツリ止まるDLの元々の制動力がそのまま出ただけなのかもしれない
引きずったり重くなったり効かなくなったりすることも無く、無事交換できた

慣れてきた頃が危ないとも

DAYTONA デイトナ /ハイパーシンタードパッド V-STROM左

DAYTONA デイトナ /ハイパーシンタードパッド V-STROM右