さぼりーまんの妄言と放浪記

更新が途絶えてますた(´・ω:;.:... 

GW以来週末はバイク乗りまくりなので！
終わって帰ってきたらメシ→酒→即就寝(というか力尽きてｼﾎﾞﾝのパターンですた
いやー直前までどうやって過ごすか決めかねていた割に、よく遊んだGWだった

折角だからGWを総括してみるかな

[5回]

友達のバイクが納車されたのでお祝いに一緒に走ってきた
激しくツインぽいドカドカ音がする中で、OHCらしいカム打音も聞こえる不思議
アイドリングで暴れる車体ｗ 空ぶかしで傾く車体ｗ 異次元のバイクだった
直線的なところを走るんなら一番楽しいかも〜
面白いバイクだった

[7回]

いえーい
GWだぜぇ～
普通の週だと週休1日の仕事だぜぇ～
でも連休はそのまんま休むんだぜぇ～　ワイルドだろぉ～

はい

明日からが怖いけど休んじゃったもんは仕方ないｗ

初日と2日目は寒い中野外で遊んでますた
んで今日はお天気がもちそうだったからバイクに乗るぞ！ってことで奥多摩へ行ってみた
約1年ぶりだ～

[6回]

ツーリングてで高速道路を使うことが多くなり、どうしても気になっていたのが

回転数が高い

ノーマル時100km/4500rpmはちょっと厳しいよね〜
4000rpmを越えると燃費もガタ落ちするんよ
だから下道の方がDLは燃費が良かった
パワー的にもうちょっと回転数が低くても高速巡航はできると思われた

この状況を憂慮し、今回はスプロケットの歯数変更によりロング化を目論んだのである

ちなみにノーマル時のデータ
`08 カナダ仕様DL650Aの場合
Rスプロケット　47
Fスプロケット　15
二次減速比　3.133
チェーンリンク数　118

到達目標は100km/hの回転数を4000rpmに近付け、高速巡航をラクにしたい
目標に準拠し、いろいろと準備を重ねて作業を実行に移した

[9回]

HIDのリレー固定のために、試しに外したサイドパネル

意外に簡単に外れることが分かったので、メモメモっと



1.アッパーカウル底部



矢印の方向が進行方向の正中

赤丸印の3箇所のグロメットを外す

丸の付いていないグロメットは関係ない



2.インパネタンク側



赤丸のボルトとグロメットを外す
グロメットは両側とも取ろう



3.サイドパネル



赤丸を外す　全部同じボルト



4.隠しネジ、内ネジ



赤丸部分のうち右側の部分は、

奥まったところに+ネジが仕込まれているので外す

ここまでやると、赤丸左側の内部がやはり+ネジで留まっているのが分かるので外す



ネジボルト類はこれで終わり

後は嵌め込みになっているので、方向に合わせて引き抜く



内ネジと隠しネジにはびっくりだ

まぁ、TDMに比べれば簡単なトラップなのでまだ親切

TDMの時はカウル内に普通にボルト留めの箇所があり、もちろん手が入らない場所

結局一回も外せなかった( ´ー`)ﾌｩｰ

[2回]

▲在りし日のDLﾀﾝ

いや、死んでないけどねｗｗｗ

ほら、見ての通り張り出しが大きいじゃないか、DLのウィンカーって
これで立ちｺﾞｹてウィンカーが破損すんのもアレだし、
位置的にアッパーカウル粉砕ってのも有り得そうなので、小さいのに換えておきたかった
用品屋をめぐって、形状をよく確かめて、
今回選んだのはコレ

POSHクラシカルウインカー クラシカルスリム＆シャープタイプ 



M＆H  口金シングル球　G18 21W
純正としても違和感の無い、渋めのチョイスにした
流行のLED系はリレー追加必須っぽいので今回は敬遠
貼り付けタイプについては、元々のウィンカー取り付け穴を塞ぎきれないようなのでパスした
本当は貼り付けタイプが本命だったのだが･･･仕方ないべ

[3回]