Vスト スプロケット&チェーン交換

ツーリングてで高速道路を使うことが多くなり、どうしても気になっていたのが

回転数が高い

ノーマル時100km/4500rpmはちょっと厳しいよね〜
4000rpmを越えると燃費もガタ落ちするんよ
だから下道の方がDLは燃費が良かった
パワー的にもうちょっと回転数が低くても高速巡航はできると思われた

この状況を憂慮し、今回はスプロケットの歯数変更によりロング化を目論んだのである

ちなみにノーマル時のデータ
`08 カナダ仕様DL650Aの場合
Rスプロケット　47
Fスプロケット　15
二次減速比　3.133
チェーンリンク数　118

到達目標は100km/hの回転数を4000rpmに近付け、高速巡航をラクにしたい
目標に準拠し、いろいろと準備を重ねて作業を実行に移した

【自分メモ】DLのサイドパネルの外し方

HIDのリレー固定のために、試しに外したサイドパネル

意外に簡単に外れることが分かったので、メモメモっと



1.アッパーカウル底部



矢印の方向が進行方向の正中

赤丸印の3箇所のグロメットを外す

丸の付いていないグロメットは関係ない



2.インパネタンク側



赤丸のボルトとグロメットを外す
グロメットは両側とも取ろう



3.サイドパネル



赤丸を外す　全部同じボルト



4.隠しネジ、内ネジ



赤丸部分のうち右側の部分は、

奥まったところに+ネジが仕込まれているので外す

ここまでやると、赤丸左側の内部がやはり+ネジで留まっているのが分かるので外す



ネジボルト類はこれで終わり

後は嵌め込みになっているので、方向に合わせて引き抜く



内ネジと隠しネジにはびっくりだ

まぁ、TDMに比べれば簡単なトラップなのでまだ親切

TDMの時はカウル内に普通にボルト留めの箇所があり、もちろん手が入らない場所

結局一回も外せなかった( ´ー`)ﾌｩｰ

ちょっと人様のバナーをお借り 押してちょ

DL ウィンカー交換

▲在りし日のDLﾀﾝ

いや、死んでないけどねｗｗｗ

ほら、見ての通り張り出しが大きいじゃないか、DLのウィンカーって
これで立ちｺﾞｹてウィンカーが破損すんのもアレだし、
位置的にアッパーカウル粉砕ってのも有り得そうなので、小さいのに換えておきたかった
用品屋をめぐって、形状をよく確かめて、
今回選んだのはコレ

POSHクラシカルウインカー クラシカルスリム＆シャープタイプ 



M＆H  口金シングル球　G18 21W
純正としても違和感の無い、渋めのチョイスにした
流行のLED系はリレー追加必須っぽいので今回は敬遠
貼り付けタイプについては、元々のウィンカー取り付け穴を塞ぎきれないようなのでパスした
本当は貼り付けタイプが本命だったのだが･･･仕方ないべ

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ジェベルFフォークOH

はい
材料が揃ったので実行に移しました


人んちで

ハンドガード再び

やっぱりDLﾀﾝにはハンドガードでしょ！
ってことで12月からの冬Verからチェインジ

▲これが

▲こうなる

▲黄色ｲｶｽｰ

今回は物凄く苦労して付けた
フルロックしたときに、ガードがインパネに当たるためだ

▲特に右が大変
ハンドルの切れ方が左右で違っていて、
左の方がやや大きく切れるため、インパネに干渉してしまうのだ

じゃあ引っ張ればいいと思うでしょ？
すると、右に切った時にインパネの下の方とぶつかるorz

それでも何とかぶつからないポイントを見つけたぜ！！

ブレーキレバーが引っかかって握れないorz

結局、ブレーキホースとスロットルワイヤーの間を通るようにガードを通すことで何とか解決

こんな苦労、Touratech製のだからするんだろうなぁ
こないだのオフでは純正ばかりであった　しかもガード面積がでかい
でも黄色じゃない
ううむ

ぽちぽち押してくなんしょ

DL OFF_8

大盛無料(素敵